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秋季，注定是收獲的季節(jié)。2016年11月1日，隨著最后一車混凝土澆筑的完成，標志著由我中鐵四局重慶分公司承建的成都地鐵5號線神仙樹站主基坑第一個封頂，為確保后續(xù)附屬結(jié)構的順利施工奠定了堅實的基礎。
神仙樹站是地鐵5號線與7號線的換乘站，5號線神仙樹站位于神仙樹南路和紫瑞大道的交叉路口西北側(cè)，沿神仙樹南路西側(cè)布置，呈南北走向，7號線神仙樹站沿紫瑞大道路北側(cè)布置，呈東西走向，7號線車站已實施。5號線神仙樹站東側(cè)為肖家河，肖家河寬約12m，深約4.5m；
5號線神仙樹站為13米島式車站，采用多跨地下二層現(xiàn)澆框架結(jié)構，總長281.699m，北端擴大部分伸入肖家河內(nèi)。本車站采用明挖法施工，車站兩端區(qū)間采用盾構法施工，北端為雙線盾構始發(fā)，南端為盾構雙線接收。
神仙樹站自2015年10月16日開工以來，在項目部的精心組織下，工程進度得到了全面推進，安全、質(zhì)量和文明工地建設得到有效控制。由于神仙樹站原設計為6A，后變更為8A車站，中途停工4個月，業(yè)主要求各節(jié)點工期不變，導致施工工期緊張，車站進入河道部分施工難度陡然增大，且要在汛期來臨前完成該部分的施工任務。增加的主體部分切斷了小區(qū)進出的唯一通道，外部環(huán)境變得更加復雜。
面對復雜的外部環(huán)境，項目部充分利用地方政府的作用深入街道社區(qū)，通過召開座談會、與社區(qū)黨委開展“路地共建”等形式，得到了小區(qū)業(yè)主的諒解，爭取到了他們的支持；
河床底部有中水管道，項目部精心組織施工，采用人工探管、鋼板樁圍堰、河道加固等一系列措施，保證施工質(zhì)量及安全，順利攻克難關。
為了保證主體封頂這個大節(jié)點工期順利實現(xiàn)，項目部黨工委開展了“中鐵雄兵進四川，決戰(zhàn)成都創(chuàng)精品”活動，采用精神與資金獎勵相結(jié)合的辦法，極大地調(diào)動了廣大員工勞務隊伍的積極性。針對各節(jié)點工期進行工期倒排，以天保周，以周保旬，以旬保月，保證各個節(jié)點工期都處于可控內(nèi)，順利地完成了各節(jié)點工期目標，保證了業(yè)主的工期任務，為企業(yè)贏得了良好的信譽評價。
