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Information Disclosure
單日單臺架橋機完成架梁12片，
單日全線完成抗滑樁12根，
單日全線攤鋪水穩2.7萬噸，
單日全線攤鋪瀝青1.5萬噸，
……
一個又一個數據不斷刷新著“樂西速度”。
▲福祿互通及石油廠特大橋
隆冬清晨，站在樂西高速石油廠特大橋上極目遠眺，只見山巒疊嶂、煙波浩瀚，宛如一幅濃墨重彩的風景畫。在這幅畫中，樂西高速公路恰似一條騰飛的巨龍，自北向南，跨越江河峽谷，在郁郁蔥蔥的崇山峻嶺間蜿蜒伸展。
2024年12月27日，由中國中鐵、中鐵城投投資建設的樂西高速公路（樂山至馬邊段）建成通車。
▲黃丹互通
決戰決勝的沖鋒號吹響后，近萬名中國中鐵人發揚鐵軍精神，斗酷暑、戰嚴寒、風雨無阻、晝夜鏖戰在嘉州大地上。無論是領導干部、管理人員，還是一線作業人員，大家鉚足干勁與時間賽跑，以超常決心、超常措施、超常力度打贏了一場又一場閃電戰、攻堅戰、殲滅戰、收官戰，創造了“樂西奇跡”，以匠心精神筑就了一條“功能完備、運營流暢、安全無憂、舒適宜人”的現代化品質公路，用實際行動捍衛了中國中鐵開路先鋒品牌形象。
重重考驗 樂西高速施工之“難”
2020年8月15日，樂西項目正式開工。項目建設歷經4年有余，期間歷經重重考驗。順利通車的背后，是中鐵城投想方設法克服地質復雜、山高路險、天氣惡劣、土地征收難度大、環保管控要求高等困難，堅持質量第一、安全為先，從管理端入手，堅持指揮前移、服務前置、力量前傾，與參建單位一齊打好這場“保開通”的硬仗。
▲踏水互通
樂西高速地質復雜，順層高邊坡、炭質泥巖、斜坡軟基等比比皆是，常常是機器一挖就垮、一動就塌，幾乎坡坡得護，坡坡得擋。進入8月以來，剛經歷過高溫酷暑的挑戰，連綿的秋雨又開始下個不停，項目施工面臨保質量和保工期的雙重考驗。
為保證運營安全，自8月以來，全線陸續增加抗滑樁583根、錨索34199米、錨桿13729米、擋墻1.84萬方、砼4.9萬方、鋼筋8440噸、輕質泡沫砼3.55萬方……僅新增的抗滑樁數量就占全線總量1250根的47%。股份公司副總裁、總工程師孔遁在樂西高速公路保開通建設推進會上說道：“我們今天不是在開會，我們是在創造奇跡！要實現年底開通目標，不創造奇跡怎么可能！”
8月7日，距離樂西高速年底通車目標不足150天。時間緊迫、任務艱巨，為高效推進剩余工程，確保項目按期開通，集團公司高度重視，牽頭成立保開通領導小組，火速進駐現場督導幫扶，確保剩余工程逐項突破，樂西“保開通”戰役正式拉開序幕。
穿透管理 攻破進度管控難點
“目前計劃節點70個，實際完成節點68個，完成率97％！”“目前計劃產值323萬，完成產值310萬元，完成率96%！”在沐川縣舟壩鎮一處簡易的賓館內，正在召開保開通工作例會。為更好開展工作，保開通工作組就近蹲點辦公，賓館的小會議室已成了臨時“作戰室”，大家就在這里連夜倒排工期計劃，一個個關鍵工點被精心繪制成圖表，懸掛在最顯眼的位置。
這是一場和時間的較量，在這片燈火通明的“戰場”上，爭分奪秒的緊迫感催促著每個人的步伐。
▲通車前，最后一次在“作戰室”召開推進會
生產調度是落實工期計劃的關鍵，保開通工作組將節點目標細化到天到小時，將施工組織分解到工序到資源配置，堅持“按日調度、按周推進、按月考核”工作機制。每日定點召開生產調度會，會上通報當日白班完成情況，部署當日夜班任務，下達次日施工計劃，上報需要協調解決的問題。
每周召開全線生產調度會，做到動態分析、及時調整、堅決落實。加大激勵考核力度，制定全線考核節點，節點完成即獎勵，充分調動各方生產積極性。自8月以來，共召開日調度會86次，周調度會15次，有力保障了關鍵節點和工期計劃的完成。
▲各級領導多次現場督導
8月以來，股份公司總裁陳文健在總部組織召開樂西開通專題推進會，孔遁副總裁先后3次到現場督導，集團公司黨委書記楊林浩赴現場調度部署，總經理寧銳每周深入現場靠前指揮，凌晨4點依然堅守在施工一線。
▲武圣樞紐互通
壓茬推進 攻破進度管控難點
保開通就是保進度，需要統一各方思想凝聚強大合力，心往一處想、勁往一處使、擰成一股繩、鉚足一股勁。
保開通工作組每天兩次召開“碰頭會”，提前統計當日施工生產完成情況，包保工區提出需要協調解決的難題，確保當日的生產調度會開出效率和質量。統籌全線施工組織安排，協調土建、路面、交安、機電等施工有序推進，交叉作業，嚴格兌現關鍵節點目標。
▲保開通工作組組織設計安全評估交流會
督導設計單位成立了總體、路基、橋梁、隧道、地質等專業現場指導組共38人，同時針對采空區注漿、錨索施工、抗滑樁施工等特殊結構、關鍵工序，設立現場組指導施工。加強現場踏勘，認真開展設計“回頭看”和設計巡檢，對現場存在的設計問題及時補充出圖，組織專家會審，為現場搶工創造條件。
全體建設者超負荷、連軸轉、白加黑、五加二、三班倒、24小時作業。保開通以來，8月，樂西高速所處地區平均氣溫約31度，較常年同期高5度；9月下雨19天，10月下雨23天，11月下雨18天。
全體建設者不畏高溫，不懼風雨，在高溫下堅持，在風雨中堅守，在晨曦里前行，在夜幕下拼搏，能早則早、能快則快，全力以赴搶進度，凝心聚力保通車，與時間賽跑，與任務同行。
▲日夜鏖戰保通車
嚴控細節 攻破安質管理難點
搶工不蠻干，越是關鍵時期越要重視安全質量管理。保開通組設立安全管控組，結合“網格化”管理和現場管控要求，每日巡查現場安全生產情況并在日調度會上通報存在的隱患及管理漏洞，壓實整改責任，明確整改時限，守好安全底線。
▲沙灣樞紐互通
樂西項目不良地質多，為了不給運營階段留下隱患，保開通工作組組織排查全線高陡邊坡、高填路基、滑坡等特殊工點，經反復分析、研究，最終確定新增46處邊坡、311個監測點位，引入安全風險自動監測系統，進行毫米級邊坡位移監測，以建設期工程質量確保運營安全。
開展全面質量檢測，對高風險板塊重點監測；成立消缺工作組，組織參建及運營單位對全線進行排查，建立臺賬，逐項銷號，確保每件成品都代表中鐵品質。
▲牛尾溝特大橋
天下大事，必作于細。高度重視隱蔽工程標準化管控，建立全線634道橋梁伸縮縫全過程施工影像檔案；7座隧道28條電纜槽，全線超400個通信人井、電力手井以及管養中心、服務區加7處管理站房共200余個強弱電井的電子驗收影像檔案資料，做到永久留存、責任終身、隨時追溯。
“樂西高速隧道電纜槽內的排線和整潔度是全省高速公路做得最好的。”四川省交通運輸廳機電專家在檢查中評價道。
12月19日，四川省高管局對樂西項目進行開通前檢查，評價“樂西項目是年底開通的八條高速中準備得最充分、最好的。”
黨建帶動 攻破引領保障難點
一名黨員一面旗幟，一個支部一座堡壘。為落實“中鐵城投黨旗紅 提質增效爭先鋒”，樂西項目黨支部聯合兄弟單位成立樂西高速保開通臨時聯合黨支部，建立13支黨員突擊隊，梳理“十個攻堅任務”清單，確保在“急、難、險、重”任務前，用行動踐行使命擔當，助力樂西建設提質增效。
▲保開通臨時聯合黨支部
支部成員現場辦公，全面梳理難點、堵點，將問題清單化、清單責任化，做到問題不隔天、困難不過夜。為了搶抓時機、爭分奪秒搶進度，在工地吃盒飯已成常態，現場問題出現在哪里，盒飯就吃到哪里，后勤保障組先后向管理及作業人員送午餐、晚餐、夜班加餐3000余份，“小盒飯”逐步解決了施工現場的“大問題”。在黨員干部帶動下，僅用120天完成產值19億元、混凝土45萬方、土石方200萬方、水穩127萬噸、瀝青50萬噸。
▲聯合黨支部主題黨日活動
黨建引領，工會同行。集團公司工會赴樂西項目，為高溫下堅守崗位的一線員工送去清涼，打好“戰高溫、保安全、搶工期”攻堅戰。聯合中鐵九局舉辦“樂跑逐夢彝鄉路，共繪發展新篇章—喜迎樂西高速通車健康跑”活動，鼓勵全體建設者以更加積極的心態、更加強健的體魄、更加有力的行動投入到工作中。
▲工會送清涼
樂西項目黨支部先后榮獲“中國中鐵先進基層黨組織”“中鐵城投先進基層黨組織”等稱號。
在近萬名建設者們的共同努力下，樂西高速是四川省內第一個以中國中鐵名義投資并按期履約的項目，第一個同時完成土建工程和機電工程交工驗收的項目，第一個通車即達到收費條件的高速公路。
“排除萬難”不僅是一句口號，它是我們面對挑戰時最堅定的信念，也是每一位樂西建設者用實際行動書寫的壯麗詩篇。
“創造奇跡”也不僅僅是對結果的贊美，它蘊含了在逆境中勇于創新、敢于突破的勇氣，以及那份為了共同目標不懈奮斗的團隊精神。
因為勇于跨越，所以能排除萬難
因為追求卓越，所以能創造奇跡
中鐵城投將持續發揚“樂西精神”
做好新時代“開路先鋒”
不斷書寫企業高質量發展新篇章
