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12月26日，由中鐵城投施工總承包的西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線全線開通。8號(hào)（環(huán)）線是西安地鐵線網(wǎng)主骨架線路，也是線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線，中鐵城投助力西安邁入大線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)新時(shí)代。
西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線全長(zhǎng)約50公里，共設(shè)站37座，其中換乘站18座。這條環(huán)線貫穿了雁塔、新城等5個(gè)行政區(qū)以及高新、曲江等4個(gè)開發(fā)新區(qū)，在西安市主城區(qū)既有二環(huán)與三環(huán)路間形成一條快速便捷的客流換乘通道，是西安2.5環(huán)的金腰帶，對(duì)于緩解西安市主城區(qū)交通擁堵，促進(jìn)城市發(fā)展具有重大意義。
▲西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線
自項(xiàng)目建設(shè)以來(lái)，股份公司、集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)多次直插現(xiàn)場(chǎng)，深入8號(hào)（環(huán)）線進(jìn)行勘探調(diào)研，全力推進(jìn)施工生產(chǎn)工作。陜西新絲路公司堅(jiān)決扛起履約主體責(zé)任，為保障節(jié)點(diǎn)工期的順利完成，今年7月起，陜西新絲路公司就組織本部人員“舉家搬遷”，從公司領(lǐng)導(dǎo)到普通職工，幾乎都挪到了8號(hào)（環(huán)）線總包部辦公室集中辦公。公司主要領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌部署、分管領(lǐng)導(dǎo)親自管、項(xiàng)目經(jīng)理親手抓，集中力量打好這場(chǎng)最后的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。
征地拆遷阻力大 文物勘探延進(jìn)度
8號(hào)（環(huán)）線3標(biāo)涉及綠化遷移樹木3290棵、灌木7510m，各類管線遷改139條，文勘85處，發(fā)掘13處，交通導(dǎo)改23處。面對(duì)龐大的外部協(xié)調(diào)壓力，總包部將初期工程策劃視為核心任務(wù)，先后多次拜訪沿線地方政府領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)與主管部門的溝通，及時(shí)開展專項(xiàng)匯報(bào)并召開前期推進(jìn)會(huì)，為全線施工打下基礎(chǔ)。
在科技六路站的圍擋施工過(guò)程中，因相鄰小區(qū)堅(jiān)決不同意占用其地塊，導(dǎo)致無(wú)法按期打圍。總包部項(xiàng)目經(jīng)理李璋堅(jiān)持把調(diào)研走訪、暢通溝通機(jī)制作為聯(lián)系群眾的主要手段，多次牽頭組織協(xié)調(diào)各方與小區(qū)業(yè)主開展座談交流，并逐戶走訪了解住戶的訴求。歷經(jīng)多方協(xié)調(diào)，最終車站全面圍擋順利完成。提及攻破堵點(diǎn)的秘訣，李璋說(shuō)道：“其實(shí)就是要充分了解住戶訴求，盡己所能的協(xié)調(diào)、幫助他們解決問(wèn)題，爭(zhēng)取獲得群眾的理解和支持。”
▲8號(hào)（環(huán)）線金光門站
在千年古都西安修建地鐵，還有個(gè)特殊難題——考古。8號(hào)（環(huán)）線金光門站，就曾發(fā)掘出57處遺跡，范圍達(dá)2000平方米，發(fā)現(xiàn)了唐金光門大街路面、車、路溝等遺跡，出土了陶瓷器殘片、開元通寶古錢幣等文物。
文物勘探給本就緊張的施工工期帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程一度停工，有效工期被壓縮了270余天。要在保質(zhì)保量的前提下順利實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，三分部項(xiàng)目經(jīng)理高洪波的神經(jīng)就沒有放松過(guò)。他帶頭對(duì)項(xiàng)目重新進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，積極與業(yè)主協(xié)調(diào)加強(qiáng)資源配置、保障資金供給，向后方單位申請(qǐng)派駐幫扶工作組等，最終在各方的共同努力下，2023年8月10日，地鐵金光門站按期順利完工。
穿越最多地裂縫 環(huán)線建設(shè)不簡(jiǎn)單
西安至今共發(fā)現(xiàn)14條地裂縫，遍布全城，短則幾公里，長(zhǎng)則十幾公里，且有些地裂縫仍在活動(dòng)。
被譽(yù)為“換乘之王”的西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線，作為一條市區(qū)環(huán)線，穿越了這全部的14條地裂縫，施工難度巨大。且8號(hào)（環(huán)）線3標(biāo)段地質(zhì)條件復(fù)雜，區(qū)間暗挖下穿地裂縫緊鄰、穿越地鐵運(yùn)營(yíng)線、鐵路、橋梁，區(qū)間盾構(gòu)多次穿越地鐵運(yùn)營(yíng)線、下穿隴海線和104鐵路專用線，施工挑戰(zhàn)極高。
總包部構(gòu)建了全線統(tǒng)一的技術(shù)方案管理體系，立足于服務(wù)和協(xié)調(diào)，依托各分部技術(shù)力量，共同解決技術(shù)難題。總包部牽頭建立了專家咨詢團(tuán)隊(duì)，切實(shí)提升項(xiàng)目的管理能力。遇到重大技術(shù)難題，各分部可以第一時(shí)間向?qū)＜易稍?/span>；針對(duì)重大方案變更，由總包部牽頭，帶領(lǐng)專家團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)與設(shè)計(jì)院的對(duì)接，高效圓滿完成施工任務(wù)。
搶抓工期保節(jié)點(diǎn) 堅(jiān)守崗位不停工
面對(duì)前期工程征拆難、管線遷改工程量大、深基坑施工難度高、土方外運(yùn)協(xié)調(diào)難等問(wèn)題，又受疫情防控、文物保護(hù)、全運(yùn)會(huì)等影響，工期極度緊張。總包部緊盯目標(biāo)不放松，牢固樹立“開局即大干、進(jìn)場(chǎng)即沖刺”意識(shí)，晝夜倒班、掛圖作戰(zhàn)，確保項(xiàng)目各階段關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)順利按期完成，以實(shí)干書寫中鐵人的使命擔(dān)當(dāng)。
“保開通”戰(zhàn)役打響以來(lái)，從集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)到總包部一線員工都卯足干勁，全力以赴保通車。新絲路公司領(lǐng)導(dǎo)、各部門負(fù)責(zé)人、部門員工及8號(hào)（環(huán)）線總包部人員，都安排輪流值夜班盯現(xiàn)場(chǎng)。“我是黨員我先上，而且我對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況更了解”，總包部副經(jīng)理溫永輝主動(dòng)要求多給自己排班，經(jīng)常還在熬了通宵后，頂著通紅的眼睛，準(zhǔn)備施工情況報(bào)告的各項(xiàng)材料。
為了緩解夜間值班的疲勞，大家還發(fā)明了一種新型飲料——“礦泉水泡茶葉”。“工地條件有限嘛，來(lái)回去打熱水也麻煩，這樣方便、省事！”值班人員笑著用手搖晃礦泉水瓶，里面未舒展開的茶葉也隨著起伏晃動(dòng)。
從酷暑到寒冬，后勤工作人員也將備好的涼茶、泡面、小面包，慢慢換成了姜茶、自熱小火鍋，大家就這么齊心協(xié)力的咬牙堅(jiān)持著。
9月30日，新桃園站E出入口、2號(hào)風(fēng)亭、科技六路站F出入口、2號(hào)風(fēng)亭、東儀路站D出入口及2號(hào)風(fēng)亭、會(huì)展中心站2號(hào)風(fēng)亭封頂,標(biāo)志著西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線3標(biāo)附屬工程全面進(jìn)入收官階段。
11月1日，西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線3標(biāo)延平門站換乘通道順利完成封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目“ 三站三區(qū)間”的主體及附屬工程全面完工。
11月30日，西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線3標(biāo)施工標(biāo)段內(nèi)除甩項(xiàng)工程、緩驗(yàn)工程外，所有工程項(xiàng)目完均已成驗(yàn)收。
12月1日進(jìn)行各站出入口市政微改造綠化施工，及車站保潔清理工作。
12月22日晚9點(diǎn)，金光門站和土門站的站內(nèi)清潔工作正式開始，啟用3班交替方式，共計(jì)270余人參與，保證每站3臺(tái)洗地機(jī)同時(shí)作業(yè)。“越是最后階段越不能松勁，這正是展現(xiàn)咱們鐵軍作風(fēng)、精神面貌的時(shí)候。”已經(jīng)熬了17個(gè)小時(shí)的運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)王艷伍堅(jiān)定地說(shuō)道。
▲參建人員試乘8號(hào)（環(huán)）線
西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線的建設(shè)者們以決戰(zhàn)凜冬的豪情壯志，在古都大地上鐫刻下屬于他們的奮斗印記。他們用智慧和汗水，克服了一個(gè)又一個(gè)困難，讓項(xiàng)目建設(shè)在寒冬中不斷加速。 西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線的建成，在為市民帶來(lái)更加便捷的同時(shí)，也必將為西安這座古老而又現(xiàn)代的城市增添新的活力，成為展示城市形象的新名片。
