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2016年4月7日凌晨，中鐵城投集團(tuán)投融資建設(shè)的成都地鐵7號(hào)線西南交大站至九里堤站右線暗挖區(qū)間5號(hào)洞貫通，至此該區(qū)間雙線隧道正洞全線貫通。
西南交大站至九里堤站區(qū)間為存車(chē)折返線，全長(zhǎng)504.4米，隧道斷面大，采用馬蹄形斷面暗挖施工。區(qū)間隧道在地下7米至10米深度掘進(jìn)，穿越富水砂卵石地層，地質(zhì)條件差、埋深淺；下穿路段交通繁忙、管線密布、建筑物密集,施工環(huán)境復(fù)雜，開(kāi)挖難度大，被列為成都地鐵在建難度最大工點(diǎn)。中鐵城投集團(tuán)組織專家論證，決定采取下穿重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)時(shí)采用機(jī)械開(kāi)挖配合的方式，嚴(yán)格控制開(kāi)挖進(jìn)尺，加強(qiáng)地表沉降監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)控。中鐵十局二公司成都地鐵項(xiàng)目部在施工中，首次在成都地區(qū)采取大斷面?zhèn)缺趯?dǎo)坑淺埋富水暗挖工程施工技術(shù)，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法分六步開(kāi)挖，攻克大斷面地鐵區(qū)間隧道施工難關(guān)，經(jīng)過(guò)16個(gè)月奮戰(zhàn)，成功穿過(guò)地面建筑密集區(qū)、交通主干道、二環(huán)路高架、200V電力隧道等一級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)源，確保了圍巖穩(wěn)定和施工安全，順利實(shí)現(xiàn)區(qū)間全線洞通，為成都地鐵7號(hào)線10月中旬全線洞通提供了保障。
